柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油密度的粘度伴如今湿度的提高而扩展。当汽油密度骤降至相应湿度时，汽油密度中含的高聚物氮阳极化合物也会产生了成果，使汽油密度影响通畅性。在这时湿度叫作凝周点(冷滤点)。标准规范下的轻形汽油密度是遵循原则冷滤点重新命名。在一般的工作任务中湿度下，汽油密度电站包能选10号或-10号轻汽油密度。比如说，10号轻汽油密度适用于华南地域差异地域差异，但-35号或冷滤点相较较低的轻汽油密度适用于很冷的天气情况地域差异。

冻天温差低比较易扩大柴油发动机车打火机密度车的稠度，减掉通用性，形成柴油发动机车打火机密度车未能喷散，形成做吸雾不佳，以至于燃烧恶变，减掉柴油发动机车打火机密度车机机器机促使力与第三产业特别,打火机操作性与促使力显眼回落。而能在充许的情形下冻天最好是用冷滤点低、懊恼性价变高的轻形柴油发动机车打火机密度车。普通而言，柴油发动机车打火机密度车机机器机冷滤点应不大于现关键时期阳春三月现关键时期温差的7-10℃。

伴随汽车柴油机油的冷滤点越低，工作成本投入越大，引发无需要将会投入大量。似的来，汽车柴油机油的冷滤点毫无疑问要比适合情境的非常底温低5~7℃。但通常是在采用底温润滑油脂的作用油时，应有随着油的冷滤点、非常底温运动粘度和粘温基本性能去考虑一下。这是由于低冷滤点油，其非常底温运动粘度和粘温基本性能很有也许 不遵循合指定。

仍然润滑液油的冷滤点越低，生产加工成本低越大，使得不用要会耗。大部分言之，润滑液油的冷滤点有机会要比用于3d场景的非常低的温低5-7℃。但特别是在应用冷藏润滑液油时，是按照油的冷滤点、非常低的温黏性和粘温基本基本特性彻底的注意。根据低冷滤点油，其非常低的温黏性和粘温基本基本特性很有有机会有误合标准规定。